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车圈“后浪”汹涌来袭,WEY VV7 GT领衔C位

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2020-06-30 12:46:08

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如果问你:汽车圈的“后浪”是谁?有哪些特质?你会想到谁?是崇尚性能,带来肾上腺素飙升体验的车型,还是升级迭代,将外观审美发挥到极致的车型?我想他们都是,因为他们都打破了汽车市场的壁垒,将中庸化成潮流。事实上,一个合格的车圈后浪要拥有产品力、粉丝圈、车型精神和品牌传承等多方面素质。若细数市面上的在售车型,能集这些标准于一身的并不多见,而WEY VV7 GT和领克05可以说是其中最汹涌的“后浪”。若是二者选其一,你会如何选?谁是你心中C位?


设计“抓人”,内外兼修

WEY VV7 GT 2020款 2.0T 旗舰型(以下简称VV7 GT)在造型方面,它继承并进化了家族设计,前脸采用豹式仿生造型,配合竖行的车灯,远观、近观都极具冲击力;大口径双边镀铬排气设计,装备双边四出运动排气尾喉,使汽车高效引擎呼吸更加顺畅,整车的运动感完全彰显。当坐到车内后,内部非常具有豪华感,NAPPA真皮座椅、专属后排豪华航空座椅、全车随速律动氛围灯、12.3英寸中控大屏,这样的配置看点十足。

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领克05 2020款 2.0TD 四驱时间限量版(以下简称领克05)同样选择了年轻化的外观设计,腰线之上是运动型掀背样式,很有格调。内饰方面,领克05整体采用扁平化风格,多功能方向盘、12.3英寸中控屏等同样一应俱全,整体来看,简洁大方。

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两车“外功”都很高,颜值长在了年轻消费者的审美点上,同时“内功”也很深厚,不过在配置上有一点儿差距,VV7 GT比领克05多出了负离子空气净化器、车载空气净化器目前国外疫情失控,国内也有了反复迹象,这两项功能的加持助力驾驶员健康出行。

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VV7 GT炮筒式出风口

动力“捉心”,起步、加速都当仁不让

动力系统上,VV7 GT搭载了自主研发的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机,峰值扭矩达到了越级的387N·m,匹配同样自主研发的7速湿式双离合变速器,作为一款GT车型,VV7 GT还配有Launch Control弹射起步模式+虚拟动态声浪反馈系统,这是个绝对是很大的加分项。

在实际驾驶中,VV7 GT能快速起步,动力强劲,再配合模拟引擎动感声浪,不仅实现了高性能,还兼顾驾驶乐趣,这氛围还真有开豪车的意思。

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而领克05搭载了Drive-E系列2.0TD高功率发动机,350N·m的峰值扭矩,匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱,账面数据没有VV7 GT亮眼。实际体验过程中,领克05的油门调教偏线性,动力输出的感觉是较稳。

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NVH工艺,享受静谧车生活

看车的品质如何,NVH性能是躲不过的课题,它可以说是最考验车企造车技术的层面之一。VV7 GT官方给出的怠速噪音为37.9分贝,在我们实测中怠速时噪音为41.4分贝,这个程度可以忽略。我们将车跑起来继续测试,在60km/h、120km/h车速时噪音都控制的非常不错,120km/h也仅有64.2分贝,比官方的64.8分贝还要低一点。

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同时,领克05怠速时噪音仅为40.7分贝,随着车速逐渐升高,120km/h车速时达到了68.7分贝,不过在可以忍受的范围内。这样的结果源于领克05配备的是偏运动性的轮胎,导致其在高速行驶时轮胎的滚动噪音较大,不得不说,这一点确实需要改善。

测试下来,VV7 GT更能让人“静”心,NVH性能上比领克05更具匠心工艺。

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结语

经过对比我们可以看到,领克05的综合表现已经非常优秀,各方面都处于同级领先水准,可以让年轻人主动认可、喜爱和接受,搭建了汽车与生活之间的理想桥梁,而VV7 GT与之相比更是有过之而无不及。现在WEY品牌还有“原值置换 WEY你升舱”用户关爱举措,同时提供5年或15万公里,发动机、变速器首任车主终身保修的“双超质保”政策,这让VV7 GT再次加分。那么,谁是你心中的C位,你可心有所属?

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